選擇SMC氣缸，你要知道的幾點小知識

    選擇SMC氣缸，你要知道的幾點小知識
    SMC氣缸根據(jù)具體的運用過程，氣缸發(fā)生了工作壓力不足的問題，對于這樣的事情，機械設(shè)備的密封性發(fā)生了常見的故障，因此立即降低氣缸設(shè)備的電能，對于這樣的問題的發(fā)生，必須考慮氣缸套和發(fā)動機堵塞的損壞問題，并且在檢查檢查的全過程中，選擇合適的方式去除氣缸工作壓力不足的問題。
    對于SMC氣缸易損壞的了解和處理
    根據(jù)的能力掌握會發(fā)覺，氣缸很容易毀壞的部位，是氣缸壁和聯(lián)接組織，次之是氣缸的密封性和運功構(gòu)件，針對氣缸壁而言，也會出現(xiàn)裂開和毀壞的常見故障，其關(guān)鍵緣故是因為遭受環(huán)境因素的危害而導(dǎo)致的，氣缸在出現(xiàn)裂痕的狀況時，除開外界能量也會在內(nèi)腔造成，隨后慢慢的向外拓展，一般都是出現(xiàn)豎向遍布的印痕，如今應(yīng)用到的髙速氣缸，因為液壓缸固定不動聯(lián)接活塞桿構(gòu)件，在挑選出色的材料開展加工后，能夠合理的增加氣缸機器設(shè)備的應(yīng)用。
    SMC氣缸因此，造成圓筒設(shè)備損壞的原因很多在整個應(yīng)用過程中，我們應(yīng)注意保養(yǎng)和維修，主要注意元件的消耗，為了防止高溫對圓筒的危害，設(shè)計了新的設(shè)備改進設(shè)備。
    SMC氣缸工作可靠性規(guī)定較高，其中氣缸體上設(shè)置的緩沖板可以合理防止活塞桿在高速運行中的沖擊和摩擦，這樣合理減少氣缸設(shè)備的損壞，通過具體把握觀察，氣缸設(shè)備在設(shè)計思路的全過程中融合了許多新的高新技術(shù)。
    SMC氣缸需要的推力：負荷移動所需要的推力
    4、負荷的移動距離：氣缸的行程（汽缸壓曲限度 行程）
    5、負荷移動速度：閥門尺寸、配管尺寸
    6、氣缸末端的沖擊力：緩沖（緩沖效果的確認）
    7、使用溫度范圍（是否在5～60℃以內(nèi)）：密封件的材質(zhì)
    8、周圍環(huán)境（塵埃、切削粉、加工液等）：防塵罩
    9、有無腐蝕的可能性：耐腐蝕氣缸（表面處理汽缸、耐腐蝕材料）
    （2）汽缸推力的計算
    1、氣缸選擇的檢查項目 多作用型氣缸
    推力取決于缸徑、活塞桿徑和使用空氣的壓力。（參照【圖1】）
    ■氣缸的實際推力 FA＝F?μ＝（A?P）×μ
    FA：實際的推力 [N]
    F ：理論推力 [N]
    P：使用壓力 [MPa]
    A：活塞受壓面積 [mm2]
    μ：汽缸推力效率 [％]
    2、單作用型氣缸
    復(fù)動型氣缸的推力就是指作用在使氣缸復(fù)位的內(nèi)裝彈簧上的力（增壓力或減壓力）的數(shù)值。
    ■推式單作用型氣缸（參照【圖2】）的推力
    推力FPUSH＝π／4×（D2?P?μ）?（彈簧復(fù)位的力）
    D：缸徑 [mm]
    ■拉式單動型氣缸的推力
    推力FPULL＝π／4×（（D2—d2）?P?μ）?（彈簧復(fù)位的力）
    d：活塞桿徑
    （3）SMC氣缸的效率
    SMC氣缸所產(chǎn)生的推力由于氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)的摩擦阻力等原因，實際推力會比理論推力低。使用壓力：0.3MPa以上時，以氣缸推力效率：μ＝50％的程度進行計算，來選擇氣缸。
    （4）SMC氣缸允許橫向載荷
    如果在活塞桿上有橫向負荷，與氣缸頂部襯套部分及氣缸筒內(nèi)壁的接觸壓力會增高，造成勾咬。橫向載荷限度以大氣缸推力（μ＝100％）的1／20的程度算出。
    所以基本上我們在選擇時確認自己的使用環(huán)境，尤其設(shè)計師在設(shè)計的時候，就要考慮到多大的負載，多遠的行徑。